Foro oficial del CLUB JEEP COMANDO ESPAÑA

Buenas,

ultimamente ando muy despistado y apenas entro en la web, pero no es por nada sino porque ando de vacaciones y estoy más por "mi santuario" que por casa, y allí en mi garaje no tengo acceso a la red, y la verdad es que siempre apetece algo desconectar de esta "vida perra" y viajar/comunicarse aunque sea virtualmente, pero hay ocasiones, pocas desgraciadamente, en que esos momentos desconexión ni te hacen falta ni los echas de menos, y eso solo sucede cuando estás realmente a gusto y embutido en gratificantes quehaceres, y da la casualidad de que afortunadametne me ando inmerso en uno de estos escasos momentos, pues hay que sumar el estar de vacaciones y libre de toda responsabilidad y viviendo a "mi bola", un tiempo muy agradable y la llegada de un nuevo integrante al garaje, y de rebote otro, osea dos y no sé donde acudir primero.

Desgraciada o afortunadamente no son Jeep's, pero tampoco nos vamos a poner a llorar por ello.

Ambos llevaban tiempo parado y arrumbiados por sus respectivos dueños, el Ford unos 10 años mínimo y el otro al menos 5, Desde que supe de la existencia de éste último llevo detrás de él, pues uno de los dueños y a quien el coche le vino de rebote pues se encontraba en una finca que había adquido y era un vehículo que no reclamó el anterior propietario, .

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asi que desde el primer momento y dado que tenemos cierta confianza, me interesé por él ya que ellos no le iban a dar ningun uso. AL principio fue más reacio y me brindaba la oportunidad de que fuera y le quitara aquellos que me pudiera servir, vamos que lo desguazara allí mismo, algo que no me apetecia ya que en lugar de un trozo de tarta prefiero incarle el diente a la totalidad. A esto aclaro que sabia de la existencia solo por palabras y comentarios pues no lo habia visto in situ.

Buenos, pues tras años esperando al final me ofreció la ocasión de retirarlo integro, por fin. En principo y desde el primer momento se suponía, estaba averiado (motor gripado) pero en cuanto me puedo acercar a la finca donde lo guardan para poder valorar, me comenta el trabajador de allí que por lo que tiene entendido cree que lo que tiene partido es un palier delantero, pero daños en el motor ninguno, y me asegura que minimo 5 años lleva allí totalmente parado.

En fin tras una semana y pico de espera y dado que es un coche pesado y aparatoso de sacar de donde está, en lugar de intentar rescatarlo por mis propios medios, decidço acudir a un amiguete mejor preparado para ello, y hoy ha sido el gran día del rescate.

Muy tempranito, a las 8 de la mañana nos ponemos en marcha,

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y sobre las 11 ya estamos descargando en mi nave. Contratiempo ninguno y todo han sido facilidades.

Sin demora procedo a una limpieza integral desarmando el espartano interior, primero barriendo lo que se puede, aspirando el resto y luego hidrolimpiadora a tope. Ya os podeis imaginar que resto de ratones o ratas había, como no, estos desagradables invitados suelen gustar tambien de este tipo de vehiculos arrumbiados.

Toca una inspeccion mienstras se seca, curiosear lo que se puede, ver los intrumentos y valorar que piezas/accesorios voy a intercambiar con mi otro vehiculo similar y etc.. de mecánica no queria hacer nada pues como estaba todo mojado no queria meterle corriente a ver que pasaba no vaya a ser que produzca un corto, pero como uno es impaciente en algunos aspectos, al final me comia la cabeza el pensamiento de que "esta noche no me acuesto sin saber si hace algo", así que al final de la tarde y dado que ya llevaba un buen rato al son y con bastante brisa di por sentado de que ya se habría secado lo suficiente, así que a recopilar dos baterias (si es a 24 volios) y proceder a colocarselas, media vuelta al desconectador de baterias, contacto, 20 segundos de calentamiento y cruzar los dedos, activo el motor de arranque.

Que pasó acto seguido......

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pues lo que tenia que pasar.........de lo poquito de calidad que se ha fabricado en nuestra piel de toro..¿?, bueno, no seamos crueles que hay mucho de bueno fabricado por los compatriotas.

Si señores, arrancó sin ningún titubeo, con una nuvecita de humo blanco/azul que se disipó enseguida y a los pocos segundo ya mantenía un relentín muy estable sin humos ni ruidos raros. Puñetas, ni tener que sangrar el circuito de gasoil ni na tras todo ese tiempoa a la intemperie, no tener que hacer varios intentos. Pues nada, al puesto de conducción y a probar el cambio.

Paseito por la finca, algunas fotos más y a dejarlo aparcado hasta mañana que le dedicaré otro rato o no, que la otra boca tambien me pide atención, y este otro es mucho más atractivo y lo tengo totalmente desmantelado pues lo recogí hace unas semanas y ando liado con él.

Por último unas imágenes y los autos que son.

Un Land Rover 109 Ligero, que por una pegativa que lleva debío pertenecer al 26 Regimiento Mecanizado Lanzacohetes 62, eso parece que pone, y las últimas inscripciones que tiene en el volante parece ser del reemplazo de Mayo 1995.

El otro un Ford Y de 1934 y del cual no os he contado nada pues creo que no os interesará tanto como lo referente al Land (mala sangre que tiene uno, je je.)

Saludos.

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Muuuuuy bonitos ambos, aunque en este caso me inclino mas por el ford del 34, es precioso. A ver si nos enseñas los interiores y mecanica de ese ford. El LR tiene muy buena pinta pero nada tiene que ver con nuestros JEEP, es una estirpe inferior.

Sin problemas,

"El Forito", nombre que no le gusta a mi parienta y no sé por qué, llevaba parado al menos diez años. Tambien arrancó hace unos días sin muchos problemas, necesitó más dedicación pues tenía muy chapuceada toda la instalación electrica y de suministro de combustible, pero arrancar arrancó, aunque de momento aun no va fino.

El carburador que lleva puesto no es el suyo, ya se lo cambiaré o no, depende.

Los interiores los tengo desarmados por completo en este momento pues lo estoy saneando. Tenía todas las ventanas salvo la del conductor, totalmente agarrotadas y pegados los cristales a las gomas de las ventanillas, eso de no haberlo usado en muchos años. Desarmadas, limpiadas y vuelven a ser operativas, tambien he aprovechado para cambiarle las guias de las puertas/ventanas y limpiar y pintar todo el interior. Queda pendiente algun trabajito por hacer todavía.

Saludos.

Que intriga, vaya suspense, con el relato, TRES hojas de información, y después me sales con un L.R.
Como disfrutastes al darle la llave, y que ruguiese, eso no tiene precio.

Precioso el Forito tiene muy buena estampa. y que los disfrutes con buena compañía

con lo bonita y entretenido que me tenias con tu relato y al final es un land rover ufff que chasco me e dado pero es curioso aunque me gusta mas el Ford.

Habia un tipejo que tenia varios land parecidos a ese ...pero creo recordar que con 6 cilindros...6000E cada uno ... con el tiempo desparecieron todos a la vez...chatarra seguro...a mi no me disgustan.

Que bonito es el forito!!! Y esta en muy buenas condiciones, solo necesita una manita de mecanica pa ponerlo a punto y algo de limpieza, y ala, a correr con él.

Y yo sin ver este tema..

El Santana, un 109-M es una buena máquina, me parece uno de los modelos más interesantes en la producción del fabricante de Jaén.

No me extraña que arrancara, porque muchos de esos fierros fueron para el desguace bastante nuevos, con muy pocos kilómetros. Yo he llegado a llevar un Mercurio (este mismo pero con techo cerrado, modelo especial de transmisiones) que fue al desguace con la escalofriante cifra de 17 Km en su marcador... Por otra parte imagino que tendrá menos papeles que "una liebre del Ártico".

El "Forito" muy bonito, me parece un modelo muy chulo, imagino que es un "Y", probablemente fabricado por Ford Motor Ibérica en Barcelona ¿Puede ser?. Un amigo tiene uno para restaurar, pero es el de cuatro puertas. Por cierto y por lo que tengo entendido en su épcoa a todos estos Ford pequeños se les conocía popularmente como "Foritos", y este en concreto fue muy utilizado por los médicos, haciendo incluso la firma un descuento especial a este colectivo.

Un saludo y enhorabuena por esas adquisiciones.

NAPALM escribió:Habia un tipejo que tenia varios land parecidos a ese ...pero creo recordar que con 6 cilindros...6000E cada uno ... con el tiempo desparecieron todos a la vez...chatarra seguro...a mi no me disgustan.

Buenas,

mis dos Land's militares son del modelo 109, que segun tengo entendido es la distancia en pulgadas de la distancia entre ejes, los cortos son los 88 y los largos los 109, y mis dos vehiculos montan el 6 cilindros, al contrario que mis dos 88 que montan solo 4 cilindros.

6.000 e. por un cacharro como ese no es disparatado y se han pagado (en la época buena), ahora arregladitos y documentados suelen rondar los 5.000 o por ahí, y para arreglar y sin papeles como el mio no es extraño que te puedan pedrir sobre los 2000 e. Simplemente al peso como chatarra va vale un dinerillo.

En mi caso y algo que no he dicho, es que este Land militar me lo han regalado, simplemente el coste de retirarlo que lo ha realizado un amiguete y me ha salido por 120 e., así que como se suele decir "miel sobre hojuelas".

La documentación hoy día va a ser lo de menos pues de momento no pienso documentarlo ya que tengo otros proyectos antes y cuando lo haga lo tendré que matricular histórico y para eso ya hay procedimiento establecido para este tipo de vehiculos indocumentados. De momento dejarlo que funcione mas o menos bien para que se puedan pasear mis hijos/sobrinios y demás amistades por la finca, además de mi menda.


Saludos.

Francisco Díaz escribió:Y yo sin ver este tema..

El Santana, un 109-M es una buena máquina, me parece uno de los modelos más interesantes en la producción del fabricante de Jaén.

No me extraña que arrancara, porque muchos de esos fierros fueron para el desguace bastante nuevos, con muy pocos kilómetros. Yo he llegado a llevar un Mercurio (este mismo pero con techo cerrado, modelo especial de transmisiones) que fue al desguace con la escalofriante cifra de 17 Km en su marcador... Por otra parte imagino que tendrá menos papeles que "una liebre del Ártico".

El "Forito" muy bonito, me parece un modelo muy chulo, imagino que es un "Y", probablemente fabricado por Ford Motor Ibérica en Barcelona ¿Puede ser?. Un amigo tiene uno para restaurar, pero es el de cuatro puertas. Por cierto y por lo que tengo entendido en su épcoa a todos estos Ford pequeños se les conocía popularmente como "Foritos", y este en concreto fue muy utilizado por los médicos, haciendo incluso la firma un descuento especial a este colectivo.

Un saludo y enhorabuena por esas adquisiciones.

Buenas,

desgraciadamente la gestion de los parques móviles de ciertos organismos y empresas es así, cumplido tal tiempo los vehiculos de tal fecha se sustituyen, estén como estén, y no es de extrañar que vehículos en muy buen estado se hayan tirado a la chatarra. Creo que este Land marca unos 30 mil kilómetros y a saber si son reales o nó, pero desde luego el motor está en muy buen estado, demostrado por lo facilmente que arrancó tras esa inactividad y la total ausencia de humos o ruidos raros. Mi otro Land militar, la ambulancia, tres cuartos de lo mismo.

Por lo que tengo entendido este modelo de Ford se fabricó en nuestro pais, en Alemania, Inglaterra y Francia, lugares por donde estoy curioseando las pag. web que pudieran ofrercer algun recambio, de hecho desde UK ya he recibido los cinco tapacubos usados que le faltaban. Desde luego no es un modelo nada raro ni exclusivo como otros de los que integran mi parque movil, es un vehiculo conocido por muchos de nuestros mayores al igual que el Balilla, estéticamente muy similares y he de decir que me encanta su línea y tamaño. De aqui a que le toque pasar la ITV para volver a al carretera aun le queda un trecho, no por el mal estado ni mucho menos, sino porque de momento no piesno hacerlo, así que lo dejaré como el Land y otros que tengo en casa, para disfrute personal y juquete que mostrar.

No solemos ponerles nombres a los coches de la famila, alguno lo tiene, otros los conocenos por alguna abreviación de su marca o modelo. La expresión Forito la he escuchado toda mi vida, tambien desisnando a los Ford Fiestas incluso, e incomprensiblemente no sé porque a mi mujer no le agrada, así que cuando me tengo que referir a él le llamo FORD...... ITO, pero llamare el Ford Y como quiere ella como que nó, en todo caso el Ford del 34, el verde. el.....FORD.....ITO.

Saludos.

El_Crack escribió:Que bonito es el forito!!! Y esta en muy buenas condiciones, solo necesita una manita de mecanica pa ponerlo a punto y algo de limpieza, y ala, a correr con él.

Pues la verdad es que sí, y en otras manos es lo que harían y quizas apareciera puesto a la venta con un suculento beneficio, pero éste no va a ser el caso, lo reservaremos un poco.

Saludos.

MERCURY escribió:

El_Crack escribió:Que bonito es el forito!!! Y esta en muy buenas condiciones, solo necesita una manita de mecanica pa ponerlo a punto y algo de limpieza, y ala, a correr con él.

Pues la verdad es que sí, y en otras manos es lo que harían y quizas apareciera puesto a la venta con un suculento beneficio, pero éste no va a ser el caso, lo reservaremos un poco.

Yo si estuviese en mis manos lo restauraria desde el primer hasta el ultimo tornillo, porque no es la primera vez que se pudren bajo la pintura que traen y ademas no me desacia de él nunca, me encanta. Como bien dices en manos de mas de uno se le lavaria la cara un poquito y se pondria a la venta con un supulento beneficio.

El_Crack escribió:

MERCURY escribió:

El_Crack escribió:Que bonito es el forito!!! Y esta en muy buenas condiciones, solo necesita una manita de mecanica pa ponerlo a punto y algo de limpieza, y ala, a correr con él.

Pues la verdad es que sí, y en otras manos es lo que harían y quizas apareciera puesto a la venta con un suculento beneficio, pero éste no va a ser el caso, lo reservaremos un poco.

Yo si estuviese en mis manos lo restauraria desde el primer hasta el ultimo tornillo, porque no es la primera vez que se pudren bajo la pintura que traen y ademas no me desacia de él nunca, me encanta. Como bien dices en manos de mas de uno se le lavaria la cara un poquito y se pondria a la venta con un supulento beneficio.

Buenas,

una restauración integral, que es lo que indicas que tu harias y es lo que se debería hacer con todo cacharro que queramos restaurar, es algo muy idilico y suena muy bien, pero las pocas personas que realmente lo han hecho o lo hacen saben lo laborioso y costoso que eso és, fácilmente te puedes gastar tres o cuatro veces el valor del coche.

No digo remozar un poco la carroceria, tapizarlo, arreglar un poco o algo más el motor, etc., te digo desarmar todo lo desarmable, chorro de arena a muchísimas piezas y posterior pintura y protección de calidad (que no son baratas), ir seleccionando y clasificando toda la tornilleria original para salvar aquellas que sean salvables y enviar a zincar o tratamiento análogo para poder usar en la restauración la misma tornilleria que la original.

Por supuesto separar chasis de carrocería y sustituir todos los silembloc habido y por haber, revisión y sustitución de todos aquellos elementos del chasis, suspension, direccion y frenos que hay que sustituir, Otro detalle que pocos hacen, separar hoja por hoja las ballestas, darle temple a las maestras y montar con su junta apropiada entre cada hoja.

Pôr supuesto decapar toda la carroceria y sanear a conciencia y dejarla todo lo impoluta que se pueda a fin de no usar excesiva masilla para tapar fallos.

No tapizar de cualquier manera, sino dejar los hierros al desnudo, sanear y tratar para que no se oxiden,

Y así puedo estar dos horas.

Esto poquisimas personas lo hacen, si hay quien hace buenas reparaciones/restauraciones pero totalmente y con sumo escrupulo/minuciosidad y sin reparar en gastos, esos los puedes contar con los dedos de una mano.

De todos mis cacharros ese tratamiento lo sufrió el Mercury, tan solo en el apartado de Motor y Chasis, quedó pendiente tapizar y pintar, y si dijera de venderlo ni te cuento cuanto tendría que perder.

Un caso parecido hay ahora ya que un vehículo que se restauró casi a la vez que el mio y con el mismo criterio, se está vendiento en unos 20 mil e. y el dueño indica que se gastó mas de 40 mil en la restauraciíon, me lo creo.

Saludos.

Bueno, bueno , bueno.........., lo que acabo de descubrir........., que maravilla esto de internet.

Desde hace tiempo que tengo mas que comprobado que las casualidades existen, por ello muchas veces soy mas bien precavido, miedoso, prudente, afortunado o como queramos definir la situación que se dé.

Para muchos de uds. lo siguiente será una tonteria, pero dejando aparte creencias y supresticiones y teniendo una mente abierta*, si el destino está escrito o la divina providencia nos envía señales para dirigir nuestra vida esto pudiera ser algo, ahora bien, habrá que descifrarlo.

Hace ya algún tiempo que tenia muy presente, lo creia y lo sigo creyendo, que el num. 8 y/o la letra B (que guarda mucha similitud con el citado numero) quería decirme algo. No soy de los que se vayan fijando en los num. o eligiéndolos cuando por ej. compro loteria o el cupón de la Once, se lo dejo en manos del vendedor, pero a ciencia cierta que creo que el num. 8 algo me quería decir, y la base de ello es que cuando me percaté de este hecho fue hace ya unos cuantos años, cuando tendría creo recordar que una docena de coches y era muy curioso que en todos los que tenían matrícula con letra, una sola o dos letras, todos tenían la letra B configurandola, en todos los que tenían matrícula sin letra (salvo en uno), todos tenían tenían en su matrícula en num. 8. En algunos se repetia y en otros se daban ambas casualidades.

Superstición, aviso, casualidad, como queramos llamarlo pero como digo desde entonces tengo esa creencia. Lógiamente conforme ha ido aumentando el num. de vehículos esa norma ya no se cumple a rajatabla, pero si es cierto que en muchos posteriores se sigue dando el num. 8 con más frecuencia que en otros (tambien aparece mucho el 3 que sigue teniendo parecido con el 8)-

En fin, que a que viene todo este rollo, pues que cuiroseando el Land Militar (al que le han quitado todo tipo de identificaciones y placas) me topé con una pegatina que conserva y que se supone pertenece al regimiento en que prestó sus servicios y según se lee pone Regimiento Artilleria Lanzacohetes 62, pues muy bien, ¿ y qué se preguntarán uds?, pues que ese destacamento tiene su base en la provincia de Leon, y que.......?

Diganmé uds. de donde viene el Forito........, donde "se crió", habrá dado muchas vueltas en su vida, pero su infancia la debió pasar en Leon, al igual que el Land. Que casualidad, los dos han llegado de improviso y a la vez, y los dos vienen del mismo sitio. Tengo coches que se han criado en diferentes provincias, pero de Leon o cercanías ninguno, y de porarrazo llegan estos dos.

No sé, creo que tendré que ir expresamente a Leon y comprar loteria con el num. 8, será ese mi destino? y mira que no soy supersticioso, pero y si me están mandando una señal?.

Saludos.

*Seguramente alguno lo conozca este programa, a mi me gusta verlo pero para ello tienes que dejar aparte todo tipo de creencias. Desde luego te da para pensar. Luego que cada uno tome sus decisones pero dicen o descubren hechos que no tienen una explicación mas natural, estoy hablando del programa que están echando en Discovery Max "Generacion Alien" y exponen la teoria de los ALiénigenas Ancestraltes. El otro día estuve viendo unos documentales de La 2 sobre civilizaciones antiguas y sus construcciones y vida, y señalaban cosas imposibles para la fecha. En esta cadena son más "serios" y explicación lógica y natural no es tan facil de encontrar como lo harían en Discovery, en fin, cada uno que piense lo que quiera.

Nuevamente saludos.

Es cierto que restauraciones a raja tabla, hay muy muy pocas, pero hay autos que se merecen una inversión semejante y relucir como el dia que salio de fabrica. Y ese forito se lo merecería, pero claro, con la que está cayendo es mejor un buen lavado de cara y lo demás ya se irá viendo

Saludos

Enhorabuena por el land y por el ford, me leido el post del tirón y tengo los ojos que me echan chispas.

Hola! no sabes la alegría que me ha dado ver las fotos del Forito!!, ese fue el primer coche de mi padre, bueno uno igual, y también lo llamaban así en la familia. Aun lo tenemos, aunque lleva más de 30 años parado y está en un estado lamentable, pero rescatable. De hecho estoy pinchando a mi padre para ver si le metemos mano, lo malo es que está en Castellón y nosotros en Madrid, pero ya veremos como se soluciona ese pequeño problema.

Pongo un par de fotillos para que lo veas.

Tengo algo de documentación sobre el coche por si te hiciera falta algo, aunque la tengo en Castellón también, pero seguro que alguna escapada me hago no faltando mucho, así que pídeme lo que quieras que si está en mi mano te lo hago llegar.

Dices que no es un coche muy exclusivo y tienes razón, antes de la guerra era de los que más abundaba por las calles de este país y en Inglaterra fue como el 600 en la España de los 60, pero ahora se ven tan pocos que me hace mucha ilusión ver uno en tan buen estado.

Por cierto, no se donde vives, pero si no estas muy lejos de Madrid, me gustaría poder echarle un ojo a coche un día que lo saques a dar un paseo.

Buenas,

lamentable es dejar un auto de esas características abandonado a su suerte 30 años, quizás es algo hasta comprensible pues hay que remontarse a ese momento y valorar lo que suponía el vehiculo, un simple coche viejo que habria que tirar al desguace como hicieron con muchos otros vehículos, así que felicito a quien correponda por tomar la decisión de al menos arrinconarlo donde no moleste mucho sin que tuviera un fin claro para el mismo, a saber que motivos tenia para hacer algo tan ílogico como conservar ese "trasto inservible" (en su momento, hoy es otra historia).

Ese Ford tiene mala cara a priori, pero desde luego no está en un estado lamentable y es una muy buena base para restaurar, al igual que el Balilla que os muestro y que es de un amiguete, trabajo tiene, pero con mucho tiempo, dedicación y algo de dinero para poder dejarlo como se merece, seguro que conseguimos hacerlo renacer.

Ciertamente el no disponer del auto en tu lugar de residencia es un punto en contra muy importante, pues no es lo mismo que tenerlo "a tiro de piedra" como se dice y que te permite echarle los ratos libre que tenemos, en tu caso o bien se alargará (y hasta nos aburrirá/desesperará la restauración) o tendremos de dejarsela a alguien y asumir un coste bastante más elevado.

Después de guardarlo 30 años y por el afecto que le podáis tener, quizás lo más inapropiado sería venderlo, aunque esta opción sería la más lógica, pues si en 30 años no se le ha echo mucho caso al vehículo, que pasará en los proximos 5, 10 o más con él, lamentable que siga ignorado y para ello se requiere como digo, dedicación y euros.

Después de tamto tiempo el daño que puede tener el coche puede ser importante, mas que todo que pueda tener el motor agarrado, por lo que algo muy sano la proxima vez que lo tengas a mano es quitarle las bujias y echarle por el orificio un chorreon de aceite para que lubrique la cámara de combustión, que como no es de válvulas en cabeza sino laterales y con cámara en L invertida, lo mejor seria unos buerros chorreones de aceite lubricante en spray por todo y luego si acaso aceite de motor en el cilindro, así algo pillaran las válvulas.
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Intentar girar el motor puede ser peligroso si lo tuvieramos agarrado dado que podemos dañarlo más, pero quien sabe, así que lo mejor seria lubricar bien dejándolo unos dias/semanas. Por supuesto que una vez le hayas echado el aceite tienes que volver a tapar los orificios con las bujias, basta que las apuntales sin apretar en exceso salvo que sea un lugar muy polvoriento. Pasado un tiempo tocará quitar de nuevo las bujias o aflojarlas un poco para que pierda compresión e intentar hacer girar el motor a ver que pasa, primero a mano si dispones de la manivela o con algun invento sobre la polea del cigueñal, o bien con la 4 metida empujarlo un poco a ver que pasa, o si hay suerte y responde, con el motor de arranque siempre los roedores no nos hayan destrozado la instalación eléctrica, esta última opción será tambien la última en usar ya que si podemos romper algo si no esta todo ok.

TYe agradezco el ofrecimiento sobre material escrito. De este Ford no tengo nada y como funciona, a priori no voy a abrir el motor ni caja de cambios. SI tengo que curiosear a ver como estaba terminado el tapizado del vehiculo y la configuración original de cromados, faros, etc.. para que lo que le vaya haciendo lo vaya dejando aproximado al origianl.

El vehiculo lo tengo a unos 40 km de Córdoba capital en dirección a Málaga, muy cerca de la autovia que une ambas ciudades, así que si pasas por la zona tan solo tienes que hacermelo saber para que puedas ver el cacharro, y si ese día le apetece a él, hasta arrancarlo y pasearnos (por la finca pues de momento no le voy a pasar la ITV)

Saludos.

Hola Mercury,

Pues para ser exactos el coche lleva aparcado en el mismo sitio 32 años, ya que tengo una cinta de super 8 que grabó mi abuelo en la que se ve a mi padre aparcar el coche allí conmigo sentado entre sus piernas y fue en el verano de 1981. Hasta entonces mi padre lo había sacado todos los veranos, pero luego vino mi hermana y con dos niños y solo en verano cada vez se complicaba más la cosa, había otros coches en casa y el tiempo pasa y no te das ni cuenta. En ese periodo de hecho llegó a casa el Comando y mi padre se volcó en él y nunca encontró el momento de meterse de lleno con el Ford. Y ya sabes lo que pasa, que cuanto menos uses un coche más se deteriora y más en el campo.

El lugar donde está guardado es la nave donde se guardan los tractores de la finca de mi abuelo y ha estado tapado todo el tiempo con un toldo. Por eso lo que ves por fuera realmente casi todo es polvo. Por dentro si que es cierto que las ratas se han comido la tapicería, así que no queda otra que sacarlo todo y retapizar. En cuanto a óxido, este verano le he echado un ojo y tiene pinta de estar bastante bien, gracias a haber estado bajo techo y toldo, aunque me gustaría sacarlo al foso para echarle un ojo a los bajos, me gustaría hacerlo la próxima Semana Santa.

Lo que si que voy a hacer, para ir adelantando trabajo, es lo que me has recomendado en cuanto al motor. También tengo pensado sustituir la dinamo por un alternador y pasarle la instalación a 12 V.

Todo esto es lo que me gustaría hacer, luego vendrá la realidad a darme un tortazo y haré la mitad o menos, así que ya os iré contando.

En cualquier caso, cuenta con una copia de toda la documentación que tengo sobre el coche, aunque tendrás que esperar a que me de una vuelta por ahí, supongo que será ahora en Navidad.

Saludos!!